バス運転手の副業と働き方改革の実情とは？

2024年4月から、バス運転手を含む「自動車運転の業務」にも働き方改革による時間外労働の上限規制が適用されました。

この制度により、年間960時間を超える時間外労働が制限され、副業を希望する運転手の働き方にも大きな影響を及ぼしています。

本記事では、バス運転手が副業を行う際の法的な制限や可能な副業の実例、そして働き方改革による現場の変化について詳しく解説します。

バス運転手は副業できるのか？法律と現場のリアル

バス運転手の仕事は、乗客の命を預かる責任の重い職業です。そのため、働き方改革により副業が一般化する中でも、運転手にとっては慎重な判断が求められます。

実際、副業を認めている会社もある一方で、過労による判断力の低下や事故リスクを避けるため、副業を禁止しているバス会社も少なくありません。

ここでは、副業に関する法律的な視点と、業界の現場での対応を整理してお伝えします。

労働基準法に基づく副業の制限と注意点

労働基準法では、副業を行うこと自体に法的な制限はありませんが、「労働時間の通算」という原則があります。

本業と副業の労働時間を合計して、1日8時間・週40時間を超える場合、時間外労働とみなされるため、労働時間の管理が非常に重要です。

特に運転業務は「改善基準告示」によって拘束時間や休息時間も規定されており、副業で休養が確保できない状況は、重大な事故のリスクにつながります。

そのため、多くのバス会社では副業を原則禁止、あるいは事前許可制とし、安全確保を最優先にしています。

実際に許可されている副業のパターンとは？

副業が認められている場合でも、身体的・精神的な負担が少なく、運転業務に支障をきたさない内容に限られます。

たとえば、以下のような副業が一部で許可されています：

• 在宅でできる軽作業（例：データ入力、アンケート回答）
• 趣味を活かしたネット販売やブログ運営
• 短時間・単発のスキルシェア（例：オンライン講師）

一方で、深夜勤務や長時間の副業は、休養不足によるリスクが高いため基本的に認められていません。

副業を考える際は、所属会社の規則を確認することはもちろん、自身の体調管理と安全運転への影響を第一に判断することが大切です。

バス運転手という重要な職責を果たすためにも、本業に支障をきたさない働き方のバランスが求められます。

働き方改革でバス運転手の労働環境はどう変わった？

2024年4月から、バス運転手を含む「自動車運転の業務」にも時間外労働の上限規制が適用されました。

これは働き方改革の一環であり、長時間労働の是正と安全確保を目的とした大きな制度変更です。

この改革によって、バス業界の労働環境にはどのような変化が起きているのでしょうか？現場の対応を中心にご紹介します。

時間外労働の上限規制の詳細

バス運転手に関しては、これまで長時間の拘束が当たり前とされてきましたが、2024年4月から、年間の時間外労働の上限が960時間に規制されました。

ただし、一般労働者に課される「月100時間未満」「複数月平均80時間以内」などの規制は適用されていません。

この特例措置により、輸送の安全性を保ちつつ、業界の実情にも配慮された内容になっています。

また、時間外労働が月45時間を超えられるのは年6ヶ月までとする規定は、バス運転手には適用されません。

バス会社の取り組みと現場の変化

働き方改革に対応するため、多くのバス会社では運行ダイヤの見直しや、運転手の増員、勤務間インターバルの確保といった取り組みを進めています。

特に注目されているのが、「勤務間インターバル制度」の導入です。これは前回の勤務終了から次の勤務開始までに、一定の休息時間（例：9時間以上）を確保することで、運転手の健康と安全を守る制度です。

さらに、人材確保のために働きやすさをアピールする「職場認証制度」への登録を進める事業者も増えています。

こうした取り組みにより、運転手の労働環境は確実に改善の方向へ進んでいます。

ただし、制度が整っても、人手不足や収益構造の問題など現場には多くの課題が残されています。

改革を定着させるためには、会社側の努力だけでなく、行政の支援や社会全体での理解と協力も求められます。

副業をするなら知っておきたい制度と助成金

バス運転手として副業を考える際には、労働時間の通算ルールや、安全確保のための規制に加えて、知っておくと役立つ制度や助成金があります。

これらをうまく活用することで、安心・安全に副業を行いながら収入を確保することが可能です。

ここでは、副業に関わる重要な制度と、バス業界で活用できる助成金制度についてご紹介します。

副業・兼業先との労働時間の通算ルール

バス運転手が副業を行う場合、本業と副業の労働時間は合算されて管理されることが基本となります。

たとえば、本業で1日8時間働いた場合、副業での労働があると法定労働時間を超える「時間外労働」に該当する可能性があります。

また、厚生労働省の通達では、副業先の労働時間も含めて健康管理や労働安全が担保されるよう求められています。

特に自動車運転者は、2024年から「改善基準告示」により拘束時間・休息期間・連続運転時間などが厳しく規定されるようになりました。

バス運転手向けの助成金・支援制度まとめ

働き方改革の円滑な導入や副業・兼業の制度整備に対して、国や自治体はさまざまな助成金を用意しています。

たとえば、以下のような支援制度があります：

• 働き方改革推進支援助成金：時間外労働の削減や労働環境改善に取り組む事業者を支援
• 業務改善助成金：設備導入などによって労働生産性を高めた事業者に助成
• 人材確保等支援助成金：魅力ある職場づくりに向けた取組を支援

これらの制度を導入・活用することで、会社として副業を認めやすい体制を整えることも可能になります。

バス運転手という職務の特性上、副業には安全性や健康維持とのバランスが不可欠です。

制度や助成金を活用しながら、無理なく、そして持続可能な副業の形を探ることが大切です。

バス運転手 副業 働き方改革のまとめ

ここまで、バス運転手の副業に関する制度や働き方改革の影響について解説してきました。

安全性を重視しながらも、働き方の多様化をどう実現していくかが、これからの課題と言えます。

最後に、バス運転手が副業を行う上で押さえておきたいポイントを整理しておきましょう。

法改正後のポイントを押さえて安全・適法な副業を

副業を行う際は、労働時間の通算ルールを厳守し、会社の就業規則や許可制度をしっかり確認しましょう。

特に自動車運転業務では、安全性の確保が最優先であるため、休養時間がしっかり取れる副業でなければなりません。

制度面では、改善基準告示や時間外労働上限規制などの法令に注意し、無理のない働き方を心がけることが求められます。

働きやすくなる社会を目指して、自分に合った働き方を選ぼう

働き方改革により、バス運転手の労働環境は徐々に改善されています。

副業という選択肢も増える中で、自分の体調やライフスタイルに合った柔軟な働き方を選べる時代が到来しています。

ただし、副業を行うかどうかは「できるか」よりも「しても安全か」を基準に判断することが重要です。

公共交通の一翼を担う仕事だからこそ、自分自身の健康と安全、そして社会の信頼を守る意識が大切です。

これからの時代、柔軟な働き方と安全管理の両立ができる職場が、運転手にとっても社会にとっても求められています。